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La Commission Superbike, composée de MM. Gregorio Lavilla (Dorna, Directeur Exécutif du WorldSBKr), Paul King (Directeur de la Commission FIM des Courses sur Circuit), Biense Bierma (Secrétaire Général de la MSMA), sous la coordination de Paul Duparc (Manager de la Commission FIM des Courses sur Circuit & Secrétaire de la Commission SBK), en présence de Jorge Viegas (Président de la FIM), Ludovic Reignier (Directeur Technique FIM WorldSBK), Dominique Hebrard (Directeur Technique FIM CTI) et Svetlana Nazarova (Coordinatrice FIM CCR) se sont réunis le 28 octobre 2023 au Circuito de Jerez - Angel Nieto, à l’occasion de la dernière manche du calendrier.

 

De nombreuses réunions électroniques ont ensuite été organisées afin que chaque partie (FIM-DORNA-MSMA) puisse se mettre d’accord sur les décisions finales, dont les plus importantes sont les suivantes :

 

NOUVEAU PROGRAMME : Les Superpoles WorldSSP, WorldSSP300 et WorldWCR auront lieu le vendredi

 

Un nouveau programme a été décidé pour 2024, selon lequel les Superpoles WorldSSP, WorldSSP300 et la nouvelle catégorie WorldWCR seront déplacées au vendredi après-midi. Ces catégories auront une seule séance d’essais libres le matin, et chaque Superpole aura une durée équivalente.

 

Les trois catégories auront également un Warm-Up de 10 minutes le samedi matin et le dimanche matin, avant les courses.

 

Dans le même temps, la catégorie WorldSBK subira deux petits changements par rapport à 2023. La troisième séance d’essais libres durera désormais 20 minutes (au lieu de 30), et le Warm Up du dimanche durera 10 minutes (au lieu de 15). Le programme habituel des courses et de la Superpole demeure inchangé.

 

Consultez le programme complet mis à jour pour 2024 ICI.

 

MISE À JOUR DE LA GRILLE : Un nouveau format pour la Course 2

 

Afin de mettre en valeur les performances exceptionnelles, la Commission SBK a décidé qu’en ce qui concerne les positions sur la grille pour la Course 2, les neuf premières positions sur la grille seront basées sur le temps le plus rapide enregistré par les pilotes lors de la Course 1, pour les catégories WorldSSP, WorldSSP300, WorldWCR.

 

DÉROGATION D’ÂGE : Une opportunité pour les meilleurs pilotes de moins de 18 ans

 

Une dérogation à l’âge minimum pour les trois premiers du dernier Championnat FIM World Supersport 300, les trois premiers du Championnat d’Europe FIME Moto2™ et pour les trois premiers du dernier Championnat d’Europe FIME Stock™ afin de participer au Championnat FIM World Supersport 2024 a été décidée ; ces pilotes ayant démontré leur capacité et leur expérience pour bénéficier de cette dérogation.

 

INFRACTIONSA L’ALLOCATION MOTEUR : Départ du fond de grille, et non de la voie des stands

 

En cas d’infraction à l’allocation moteur (avant la course), le pilote prendra le départ des deux courses suivantes (Courses 1 et 2 en WorldSBK sauf la Course Superpole) depuis le fond de la grille et recevra deux Long Laps (auparavant, le pilote devait prendre le départ depuis la voie des stands après le passage du feu vert). Cette pénalité semble plus juste compte tenu des longueurs différentes de la voie des stands.

 

COMPOSANTS CHÂSSIS : Mises à jour en WorldSSP

 

Pour la catégorie WorldSSP, les règles relatives aux composants châssis seront modifiées pour 2024. Le kit course sera mis à disposition par tous les constructeurs et limité à un seul kit homologué par saison. Le kit course peut être composé d’autres pièces OEM ou de pièces spécifiques, cela dépendra de la décision de chaque constructeur. Un prix plafond de 1000€ (toutes pièces confondues) a été fixé. Ce prix couvrira la liste de pièces de châssis suivante :

 

- Té de fourche supérieur et inférieur, 

- Colonne de direction (y compris les roulements et les supports de roulements correspondants)

- Links de suspension arrière sans le bras oscillant 

 

De plus, les points de fixation de la suspension arrière sur le cadre et sur le bras oscillant ne doivent pas changer afin d’éviter toute modification potentielle du châssis et du bras oscillant.

 

CONTRÔLE DU DÉBIT DE CARBURANT : Essais en 2024 avant une mise en œuvre en 2025

 

Pour le WorldSBK, en ce qui concerne la nouvelle capacité maximale du réservoir de carburant (21,0 litres selon les décisions de la Commission Superbike du 11 octobre 2023), afin d’encourager les orientations environnementales et d’offrir une plate-forme aux constructeurs pour accroître le développement de leurs machines dans ces domaines pour l’avenir, à partir de 2025, il sera obligatoire d’utiliser un système de contrôle du débit de carburant. 

 

Par conséquent, en 2024, deux motos de chaque constructeur devront être équipées d’un dispositif de mesure du débit de carburant et enregistrer des données pendant les séances d’essais et les courses afin de valider le concept et de définir la valeur pour 2025. Une décision relative à un appareil de mesure du débit de carburant a été approuvée. La FIM introduira toutes les informations connexes dans la liste des pièces éligibles FIM 2024 en conséquence.

 

Pour rappel, la saison 2024 sera une saison de test afin de collecter les données des capteurs FFM pour analyse/évaluation en vue d’une potentielle mise en œuvre officielle à partir de 2025.

 

CARBURANT DURABLE : 40% minimum en WorldSBK et en WorldSSP

 

La Commission SBK a confirmé l’introduction du carburant durable pour les catégories WorldSBK et WorldSSP à partir de la saison 2024, avec un minimum de 40% correspondant à du carburant durable. Ce carburant E40 devrait être conforme à la spécification adoptée récemment en MotoGP.

 

CHAMPIONNAT PAR ÉQUIPE : Licence obligatoire à partir de 2024 

 

Parallèlement aux Championnats pour les pilotes, un « Championnat par Équipes » a été décidé. Par conséquent, une licence pour les équipes dans toutes les catégories a été créée. La décision d’obtenir cette licence appartient à l’équipe qui n’est pas obligée de l’obtenir pour participer au Championnat. En l’absence de licence, l’équipe ne marquera pas de points.

 

NOTIFICATION DES DÉCISIONS : Une nouvelle application

 

Une application spécifique utilisée par la FIM dans divers Championnats FIM (y compris le MotoGP™) sera utilisée en 2024. Cette Application permettra, non seulement de notifier une décision, mais aussi de la rendre publique et donnera également une valeur juridique (dans le cadre des notifications et des délais d’appel qui en découlent).

 

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